Prueba de manejo, Cadillac XTS-V

Desde lo elegante a lo deportivo.

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Introducción
El Cadillac XTS (X-Series Touring Sedan) es un sedán de lujo de tamaño completo de Cadillac. Se basa en una versión ampliada de la plataforma Epsilon II.

El XTS reemplaza a Cadillac STS y DTS, y es más pequeño que el DTS pero más grande que el STS.
Comenzó la producción en mayo del 2012 en la planta de ensamblaje de Oshawa. Para el mercado chino, el Cadillac XTS está siendo ensamblado por Shanghai GM.
El Modelo V-Sport (el que probé) llama más la atención, es bastante cómodo y circula a una velocidad satisfactoria.

Estilos y Opciones
El Cadillac XTS es un sedán grande para cinco pasajeros disponible en cuatro modelos: El base, lujo, lujo Premium y platino.
La variante V-Sport turboalimentada solo se ofrece en el modelo Platinum, y está disponible tanto con tracción delantera como con tracción total.
El Premium trae varias características tecnológicas y el Platinum se carga con lo mejor del catálogo de Cadillac.

Las características estándar en el modelo base incluyen llantas de 19 pulgadas, faros LED, espejos laterales con calefacción, sensores de aparcamiento traseros y tapicería de cuero.
Las características técnicas incluyen una cámara retrovisora, Bluetooth, OnStar (incluye una conexión de datos 4G LTE y punto de acceso Wi-Fi), una pantalla táctil de 8 pulgadas, integración de Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de audio Bose de ocho altavoces con radio satelital.
Subiendo al lujo incorpora limpiaparabrisas automático, iluminación ambiental interior, molduras de madera extendidas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un sistema de estacionamiento automático.
El Premium Luxury viene de serie con el paquete Driver Awareness y agrega ruedas de 20 pulgadas, una pantalla mejorada del clúster de medidor configurable por el conductor y un sistema de audio de sonido envolvente Bose de 14 parlantes.
El Platinum agrega un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, un techo solar panorámico, asientos delanteros con masaje de 22 posiciones ajustables eléctricamente y un apoyabrazos trasero de lujo con controles de audio y sombrilla.

Motor y transmisión
El XTS base viene equipado con un motor V6 de 3.6 litros con 304 caballos de fuerza, 264 lb / ft de torque junto con una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera. La tracción en todas las ruedas está disponible en todos los modelos, excepto en el de la base.
El V-Sport Platinum también viene completamente cargado pero agrega un motor V6 de 410 caballos de fuerza.
La tracción en todas las ruedas viene de serie con el V-Sport, al igual que una transmisión automática de seis velocidades.

Diseño de interiores
Encontré los asientos adecuadamente cómodos en largas distancias. No son demasiado blandos, pero tampoco son asientos de carreras. Son fáciles de sentarse durante horas.
Los pasajeros delanteros disfrutan de mucho espacio para los hombros; aquellos que viajan atrás tienen un poco menos. El espacio libre trasero es adecuado, y los respaldos en ángulo permiten un amplio espacio para las rodillas.

Su diseño elegante se produce a expensas de la visibilidad. Los pilares del techo delantero y trasero son gruesos a pesar de los recortes adicionales de la ventana.
El espacio del maletero es grande con 18 pies cúbicos, lo que es grande para la clase, pero la apertura del maletero es estrecha y limitada.

Tecnología
El sistema de info-entretenimiento CUE de Cadillac es la característica más frustrante del interior de XTS. Incluso con la práctica, el sistema nunca puede ser dominado. Aun así, muchos usuarios aprecian que se pueda operar de manera similar a un teléfono inteligente.
Las características de la pantalla táctil del sistema CUE deben ser lo suficientemente simples para operar. Pero es la lentitud del sistema, la falta de perillas y la dependencia de los controles deslizantes y controles suaves que encontré bastante frustrantes.
La integración del teléfono inteligente Apple CarPlay y Android Auto y un punto de conexión Wi-Fi son estándar.

Seguridad
Las características de seguridad estándar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags frontales, airbags de cortina, airbag de rodilla de conductor y soporte OnStar, que incluye notificación automática de choque, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de vehículos robados.
Un paquete opcional de concientización del conductor agrega advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril (solo FWD), monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, alerta de colisión frontal, asiento vibrante de conductor de alerta de seguridad y una cámara de vista envolvente sistema.
Las ayudas avanzadas para el conductor incluyen control de velocidad adaptativo y mitigación de colisión delantera con frenado de emergencia automático

En carretera
El V6 turboalimentado bajo el capó, se inclina fuertemente hacia el sabor deportivo. La tracción total amplifica su atletismo.
El XTS se maneja bien para su tamaño. A pesar del notable balanceo del cuerpo, incluso con el modo Sport para la suspensión seleccionada, este Cadillac puede ser rápido en los giros. La tracción total ayuda a salir de las esquinas.
Su pedal de freno exhibió un viaje algo largo pero se mantuvo bastante firme. Se adapta perfectamente a conducir por la ciudad.

La asistencia de la dirección asistida es excesiva para muchos gustos. La sensación es desconcertantemente ligera a bajas velocidades. Se endurece a gran velocidad, pero incluso así no brinda la confianza que esperamos de un sedán con intenciones deportivas.
Nuestro XTS tenía la suspensión ajustable opcional, pero su calidad de conducción no era particularmente suave. Claramente Cadillac se equivoca si lo quiere hacer más deportivo.
Hay muy poco ruido desde el exterior hace su camino dentro de la cabina. Una excepción es el suave ruido del motor a altas revoluciones.
Hay mucha potencia disponible a bajas revoluciones, aunque notarás un retraso en la respuesta cuando dejes de hacerlo.
En general, sin embargo, es un vehículo confortable y muy manejable, sobretodo en la ciudad.

Conclusión
El Cadillac XTS cumple con las fortalezas tradicionales de la marca, con una calidad de conducción suave, un interior dentro de todo silencioso, buenos asientos traseros y un estilo elegante.
Debería ser atractivo si usted valora estas cualidades y no necesita un montón de capacidad de rendimiento en su sedán de lujo.
Sea cual sea el XTS que elijas, obtendrás un sedán de lujo con mucho espacio, especialmente en la parte trasera, y un paseo cómodo y silencioso.

Precio: Desde US $  46,395 hasta US $ 72,495

Consumo: 19 mpg ciudad / 28 mpg carretera (base)
                   16 mpg ciudad / 23 mpg carretera (V-Sport)