1969 Alfa Romeo 33 Stradale

Belleza en su máxima expresión.

Uno de los más rápidos, costosos y raros de su época, sigue siendo uno de los más bellos jamás fabricados.

Producido en cantidades muy limitadas entre fines de 1967 y principios de 1969, el Alfa Romeo 33 Stradale es basado en el prototipo de carreras, el descapotable Alfa Romeo Tipo 33, que promete todas las cualidades mecánicas de un competidor nacido en pista, pero con la libertad y la relativa comodidad de una máquina legal en la calle.

 

No confundirse con el sedán Alfa Romeo 33 de cuatro puertas construido entre 1983 y 1995, el 33 Stradale sigue la tradición italiana consagrada de llevar la tecnología de competencia a la calle, y basta con decir que el resultado final es épico en cada uno de ellos. ángulo.

 

Sin duda alguna, el Alfa Romeo 33 Stradale es uno de los coches más atractivos jamás fabricados. Cada centímetro transmiten el estilo italiano, con curvas que fluyen perfectamente con las proporciones.

 

Visto desde el frente trae un estilo clásico, con forma y diseño ovalado que es similar a varias otras máquinas de rendimiento italianas contemporáneas.

 

Diseño de Franco Scaglione, uno de los diseñadores de automóviles italianos más famosos.

El diseño es relativamente estándar en el mundo de los superdeportivos de esos tiempos, pero el 33 Stradale fue el primer automóvil de producción en ofrecer este método dramático de entrada y salida. No tiene cerraduras en las puertas ni espejos laterales; después de todo, detalles cotidianos como estos estropearían la increíble vista de perfil, si?

Lateralmente se aprecian a las tomas ubicadas delante de las ruedas traseras, mientras que los modelos posteriores tienen ventilaciones detrás de las ruedas delanteras y traseras para refrigerar los frenos.

 

Diseño de interiores

La cabina del Alfa Romeo 33 Stradale está lejos de ser para un piloto de carreras. Cubierta con abundante tapizado de cuero, desde los asientos hasta el túnel central, el tablero y el mamparo trasero. Los asientos son tan bajos como el propio automóvil, con refuerzos laterales considerables, mientras que el metal pulido se usa para las manijas de las puertas y varios detalles.

 

Cada ejemplar del Alfa Romeo 33 Stradale luce una carrocería de aluminio hecha a mano. Cada ejemplar es único.

 

El tablero cuenta con indicadores analógicos, que incluyen un gran tacómetro al frente y al centro detrás del volante, y cinco indicadores montados en el tablero. También tiene interruptores en la consola central para diversas funciones a bordo.

Transmisión y rendimiento

El acceso a la mecánica del Alfa Romeo 33 Stradale en la parte delantera y trasera es levantando la carrocería. Al abrirlo se encuentra lo que parece un motor de carreras. Equipado con un tren motriz de motor central trasero y un tren de tracción de tracción trasera.

Motor V-8 de 2.0 litros de aluminio, con una clasificación de 1.995 cc y 121.7 pulgadas cúbicas para el desplazamiento, y los bancos de cilindros en 90 grados.

Posse una línea roja muy elevada y mucha potencia, todo sin sobrecargar el motor con una velocidad excesiva del pistón. La relación de compresión se establece en 10,5: 1.

Lubricación por cárter seco, inyección de combustible y cuatro bobinas de encendido con dos bujías por cilindro. Cuatro levas accionadas por cadena y dos válvulas por cilindro para el tren de válvulas.

El Alfa Romeo Stradale 33 genera 227 caballos de fuerza a 8,800 rpm y 152 libras-pie a 7,000 rpm. Mientras tanto, la línea roja está a las 10,000 rpm.

Podría alcanzar de 0 a 60 mph por debajo de los 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 mph. La caja de cambios es similar a la del modelo de carreras, de seis velocidades al eje trasero.

 

El motor fue desarrollado por Carlo Chiti, con inspiración derivada de los pilotos de Alfa 33 que lo precedieron.

 

Precio

Debutó por primera vez en 1967 en el Salón del Automóvil de Turín. Con solo 18 unidades producidas en total, la producción duró entre noviembre de 1967 y marzo de 1969. El montaje tuvo lugar en Milán, Italia, en Carrozzeria Marazzi.

En esos años el Alfa Romeo 33 Stradale era uno de los coches más caros jamás vendidos al público.

Después de su debut en 1968, el precio de $ 17,000, era muy por encima del precio promedio de un automóvil de $ 2,822. Superando incluso al icónico Lamborghini Miura.

Es difícil dar un número exacto hoy, ya que es extremadamente raro ver un Alfa Romeo 33 Stradale original en una subasta pública. Según el Jefe de Norteamérica de Alfa, lo más probable es que llegue a “más de $ 10 millones”.

La historia detrás del Alfa Romeo 33 Stradale no es muy clara, algunas cosas se pueden seleccionar para tener una idea más clara del origen de esta hermosa máquina.

Deriva del prototipo de automóvil de carreras Autodelta Alfa Romeo Tipo 33, que participó en carreras como la serie CanAm, la Copa Nordic Challenge, la serie Interserie, entre otras. El primer modelo prototipo de Stradale se construyó en el mismo taller que el auto de carreras Tipo 33 Periscopica.

Independientemente, el Alfa Romeo 33 Stradale fue una auténtica maravilla en su época. Fue reconocido como tal con un papel destacado en la película Un “Bellissimo Novembre” (Ese noviembre espléndido), donde apareció en su forma de prototipo original. También hubo un piloto Alfa T 33/3 presentado en la película de Steve McQueen Le Mans.

Un aspecto interesante del Alfa Romeo 33 Stradale, tiene un carácter único, porque su construcción es hecha a mano, y cada unidad es única. Junto con el impresionante rendimiento del automóvil, con su atractivo atemporal, y sin duda el Alfa Romeo 33 Stradale es un verdadero clásico italiano.

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