Kawasaki Ninja 2021

ZX-10R y ZX-10RR

Hay más en el nuevo Ninja que solo las alas de moda.

Por Chris Northover – Imágenes de Brian J. Nelson

¿Qué hay de nuevo en la Kawasaki ZX-10R 2021?

La Kawasaki ZX-10R 2021 tiene 203 hp, un cambio rápido bidireccional, modos de piloto, cuenta con alas generadoras de carga aerodinámica en el carenado y, sí, puede conectar su teléfono a su pantalla TFT. Cumple con todos los requisitos de tecnología y características necesarias para pasar al portero en el club de superdeportivos. Pero a pesar de esto, hay algo en el nuevo Ninja que se remonta al desarrollo de las motos deportivas de hace 20 años, algo crudo, centrado en la carrera y, bueno, más puro que simplemente lanzar artilugios electrónicos a una moto.

La gran novedad en el departamento de carenado tiene que ver con el rediseño, con faros LED compactos y alerones delanteros tunelizados. Y claro, todo se desarrolló minuciosamente en un túnel de viento para optimizar la resistencia y aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera en un 17%.  Eso le da una sensación cálida y difusa cuando acaba de leer la hoja de especificaciones, y sin duda mejora la sensación de la parte delantera en las esquinas más rápidas, pero lo que notará es que la pantalla está más arriba, lo que facilita la meter por detrás. Perfecto para exprimir unos cuantos kilómetros por hora más en la recta trasera, pero igualmente eficaz para mantener la brisa fresca de la mañana fuera de tu pecho cuando te levantas temprano para encontrarte con tus amigos y pasar un buen rato en los cañones.

Las clavijas están colocadas más altas y más hacia atrás, lo que puede reducir la comodidad, pero también brinda más apoyo en la aceleración, lo que hace que sus brazos sean más fáciles y no tendrá que reemplazar un juego de deslizadores de dedos después de cada día de pista. Un efecto secundario de estas clavijas más altas es el par de manchas de héroe más largo desde el SP2 de Honda. Los manillares están colocados hacia adelante y son más planos, lo que le da al ciclista más espacio para moverse y más apalancamiento sobre la bicicleta. Todos estos ajustes, dice Kawasaki, están impulsados ​​por los comentarios del equipo de carreras World Superbike.

Los cambios mecánicos comienzan con el basculante, ahora con un pivote inferior de 1 mm. Junto con un desplazamiento de la horquilla 2 mm más grande y un ajuste de ajuste de cadena 8 mm más largo, la distancia entre ejes ha aumentado 10 mm (0,4 pulgadas) en general. Se ha reconsiderado la suspensión con un amortiguador más rígido y un resorte de horquilla más suave. El tren motriz ha tenido algunos cambios leves, sobre todo relaciones más cortas en las primeras tres marchas para abordar la pereza que se siente en la vieja ZX-10R con su marcha súper alta. El intercambiador de calor combinado de aceite / agua ha sido reemplazado por un sistema de enfriamiento de aceite separado con su propio radiador, una configuración mucho más específica de la pista que ayuda a mantener el rendimiento del motor durante la carrera. Si bien estamos haciendo cálculos numéricos, la cifra de potencia de 203 hp afirmada puede no ser nada nuevo, pero el hecho de que genera esa potencia y cumple con las últimas regulaciones de emisiones es un montón de trabajo de ingeniería para obtener una frase corta en un comunicado de prensa. Los ingenieros lograron este impresionante resultado con un silenciador más largo, una disposición de colectores revisada, un convertidor catalítico reposicionado y una refrigeración más eficiente.

Kawasaki dice que sus cambios de chasis dan como resultado una mejor tracción, estabilidad y agilidad, lo que parece como si se lo estuvieran comiendo y comiendo también. Las mejoras en la tracción son definitivamente un poco más sutiles y difíciles de determinar sin comparaciones consecutivas. Pero la respuesta y la sensación de la parte delantera de esta nueva bicicleta dieron en el clavo, dando a los ciclistas la confianza para empujar con fuerza en las curvas y llevar la velocidad a través de las esquinas llenas de baches y cicatrices de la pista del aeródromo en la que estábamos probando. Incluso en una pista húmeda / seca, la capacidad de colocar la bicicleta en una línea y enhebrar la aguja entre las brocas mojadas fue impresionante. De hecho, eso marcó la pauta para esta bicicleta; inspira confianza en todos lados.