MB C43 AMG

Mercedes Benz Clase C43 AMG Cabriolet, para disfrutar la primavera

Por Enrique Kogan

Introducción

El primer Cabriolet Clase C de Mercedes-Benz se reveló en el auto show de Ginebra del 2016.
Está basado en la coupe Clase C, con capota blanda de cuatro asientos mantiene las mismas dimensiones básicas que el coupé, pero es ligeramente más alto.
Su techo de tela se puede abrir o cerrar en 20 segundos a una velocidad de hasta 31 mph. Cuando está cerrado, el techo se almacena en el maletero.
Para el 2019, la Clase C Cabriolet le dio un toque de distinción con el modelo C43 AMG, el que probamos.

Estilos y Opciones

El Mercedes-Benz Clase C se presenta en tres estilos de carrocería: sedán, cupé y convertible Cabriolet.
El sedán, el cupé y el convertible de la Clase C están disponibles en cinco niveles de equipamiento: base C300, C300 4Matic (tracción total), AMG C43 (el probado), AMG C63 y AMG C63 S.
Con la excepción de los motores de alta potencia y los componentes ajustados para deportes en los modelos AMG, la mayoría de las Clases C tienen el mismo equipo estándar y están disponibles con una gran cantidad de opciones de paquetes e independientes.
El nuevo AMG C43 rueda sobre rines AMG de 18 pulgadas de cinco radios y la suspensión deportiva Ride Control, que ofrece una amortiguación de tres etapas.
Los modelos AMG C43 obtienen el paquete Premium, con iluminación avanzada faros de luz de cruce adaptativos, faros de esquina, faros de LED, iluminación interior del ambiente. Un paquete de integración de teléfonos inteligentes con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, un paquete de asistencia de estacionamiento con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema de cámara de estacionamiento de arriba hacia abajo, y el paquete AMG Line con frenos mejorados, suspensión deportiva, un alerón trasero, carrocería única.

Motor y transmisión

El AMG C43 obtiene un V6 de 3.0 litros turboalimentado con 385 caballos de fuerza y 384 libras pies de torque, con tracción total.
Llega acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades con una suspensión deportiva afinada y amortiguadores de suspensión adaptables.

Diseño de Interiores

El interior todavía se siente útil y serio, con superficies agradables de madera y cuero, con una fila simplificada de botones a lo largo de la consola central.
Hay una gran cantidad de opciones de decoración disponibles que van desde la madera clásica hasta el adorno típico de fibra de carbono de AMG. El reloj analógico todavía está allí, pero la carga de los dispositivos inalámbricos es nueva, al igual que la retroalimentación táctil para el controlador COMAND sensible al tacto.
Los asientos son cómodos. La cabina es espaciosa y los materiales y el diseño hacen un gran trabajo que combina un deportivo sentir con un ambiente de lujo.
Es mucho más cómodo que otros convertibles, pero todavía está un poco apretado aquí. Los adultos de tamaño normal solo querrán sentarse en los asientos traseros para viajes cortos.
En el interior hay nuevos botones de control sensibles al tacto en el volante de rendimiento AMG, pero el borde de Alcantara en sus lados se siente resbaladizo en giros rápidos.
El material de gamuza sintética se ve bien, pero puede hacer que sus palmas suden como un conductor diario. La dirección asistida eléctrica es precisa y responde admirablemente.
Más detalles incluyen la calefacción a la altura del cuello de Airscarf, Aircap (reduce la turbulencia de la cabina cuando la parte superior está abajo) y asientos con calefacción. Las rejillas de ventilación Airscarf se han integrado en los nuevos asientos deportivos de rendimiento opcional, más los asientos traseros plegables 50/50.
Se opera con solo presionar un botón y el único inconveniente es que el material de malla del deflector también es un excelente receptor de errores y requerirá una limpieza periódica.
Además, hay un atomizador de fragancia en la guantera que ocupa un valioso espacio de almacenamiento y huele a un ambientador glorificado. La tecnología incluye el sistema de navegación que es de primera categoría y los gráficos son mejores que los del año anterior. Otros extras estándar incluyen dos puertos USB, un lector de tarjetas SD y Bluetooth. El sistema también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Seguridad

Las características estándar de seguridad incluyen frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, un monitor de somnolencia del conductor, airbags pélvicos, airbags laterales de cortina y airbags de rodilla de larga duración para los pasajeros delanteros.
Agrega la prevención de colisiones “Assist Plus”, “Distronic Plus” con asistencia a la dirección, “pre-safe brake” con detección de peatones, atención de trafico cruzado, asistencia de punto ciego, asistencia de parqueo, asistencia para mantener la línea de conducción y “Pre Safe-Plus” que esta agrupados en un paquete de asistencia al conductor.
El paquete de Asistencia al Conductor llega con mitigación de colisión delantera, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero.
Ofrece protección adicional en caso de una colisión trasera, a través de un sensor de radar en el parachoques trasero, que es capaz de detectar una inminente colisión trasera, e iniciar medidas de protección especial y funciones de advertencia.

En carretera

El V-6 se siente poderoso, y la transmisión automática de nueve velocidades tiene tiempos de cambio más cortos y el auto puede permanecer en marcha más tiempo y no se moverá automáticamente cuando el motor alcance su punto máximo.
En los modos Sport y Sport +, lo puede impulsar de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.7 segundos.
El último C 43 de AMG incluye un sistema de escape que se puede controlar electrónicamente si prefiere una nota más suave. La comodidad suena mejor si desea mantener un perfil bajo en y alrededor de la ciudad.
También hay un modo Eco para aquellos que quieren crear su propia combinación. El nuevo modo de conducción de Dynamics ampliado incluye Potente cuando Sport y Sport Plus simplemente no son lo suficientemente buenos.
Aircap hace que sea más fácil mantener una conversación en el convertible mientras se mueve incluso a velocidades más altas al emplear un deflector de viento innovador sobre el parabrisas que crea una barrera de flujo de aire alrededor de sus pasajeros.
Mientras que la Clase C tiene una capota blanda tradicional, la adición del mecanismo de plegado y el fortalecimiento del chasis significa que pesa más que un auto estándar.
No se preocupe: a pesar de ser una tracción trasera, la C es poco conocida por su dinámica y el Cabriolet inspira un estilo de conducción más relajado de todos modos.

Conclusión

El C43 AMG Cabriolet, es uno de los muchos convertibles de la marca que puedes comprar, sentados debajo de los Clase E y Clase S Cabriolets y frente al DLCier de dos asientos, el artista anteriormente conocido como SLK.
Que le puede decir que usted no sepa sobre este auto. Por supuesto que es una buena compra, si usted le gusta conducir con la capota baja.