1927 Bugatti Type 35

Una obra de arte desde Argentina por Pur Sang

Esta réplica de Bugatti Type 35 fue construida a mano por Pur Sang en Argentina en mayo de 2019 para la colección personal del vendedor. La construcción de la recreación se llevó a cabo según las especificaciones de la fábrica para un Tipo 35B de 1927, y el ensamblaje se finalizó en Miami, Florida, en junio de 2019. La potencia es proporcionada por un motor de ocho cilindros en línea de 2.3L sobrealimentado equipado con un único árbol de levas en cabeza y tres válvulas. por cilindro Las características adicionales incluyen una caja de cambios manual de cuatro velocidades con engranajes de corte recto, frenos de tambor accionados por cable, ruedas de aluminio fundido con llantas desmontables, un eje delantero hueco y un tablero giratorio del motor. Los elementos modificados incluyen un cigüeñal de cojinete liso, un distribuidor en lugar de un magneto y un ventilador de enfriamiento eléctrico. Acabado en azul de carreras francés con tapicería de asiento marrón, esta réplica Tipo 35 ahora se ofrece con un título limpio de Florida que lo describe como un modelo 2020 que se ensambló a partir de piezas.

Los autos de carrera Tipo 35 de Ettore Bugatti acumularon más de 2,000 victorias en una variedad de eventos entre 1924 y 1930, incluso en numerosas carreras de Grand Prix y cinco Targo Florios consecutivos. Fundada hace más de 35 años, Pur Sang, con sede en Argentina, utiliza métodos originales de diseño y construcción de Bugatti para ensamblar sus recreaciones.

Los paneles de aluminio formados a mano reproducen la carrocería original del Tipo 35, incluida una cola de barco y una campana de celosía. Este ejemplo está terminado en el color azul de las carreras nacionales de Francia y está equipado como una variante de carreras de carretera con guardabarros y faros Marchal de reproducción a medida. Los detalles adicionales incluyen luces traseras, correas de cuero en el capó, cableado de seguridad externo y, en el estilo tradicional de Bugatti, un radiador en forma de herradura con rejilla de nido de abeja.

Las llantas de aluminio fundido de 19 ″ cuentan con llantas desmontables y usan neumáticos de tubo modernos moldeados con una forma de época y un dibujo de la banda de rodadura. Un repuesto montado lateralmente se mantiene en su lugar mediante correas de cuero. El sistema de frenado incluye tambores mecánicos de 330 mm incorporados en cada rueda, junto con una serie de cables y palancas diseñados para equilibrar la presión. El eje delantero hueco forjado del Tipo 35 también fue replicado, junto con la suspensión de ballesta.

La cabina cuenta con un banco tapizado en cuero de color canela, paneles laterales de aluminio cepillado y un tablero de aluminio con motor. Un volante de cuatro radios con borde de madera está situado en el lado derecho, y los controles incluyen una palanca de cambios montada fuera de borda y una palanca de freno trasero. Los frenos de las cuatro ruedas son accionados por el centro de tres pedales.

La instrumentación incluye un tacómetro y un reloj, así como medidores para la presión del tanque de combustible y la presión del aceite. De acuerdo con un Tipo 35 original, el automóvil no está equipado con un odómetro. El vendedor estima que se han conducido aproximadamente 200 millas desde la finalización de la construcción.

El motor de ocho cilindros en línea de 2.3 litros fue construido en gran medida con especificaciones originales utilizando componentes fabricados internamente por Pur Sang, aunque se utiliza un cigüeñal de cojinete liso en lugar de la unidad de cojinete de rodillos de Bugatti. El sobrealimentador tipo Roots presenta dos rotores de tres lóbulos y es alimentado por un solo carburador de tiro ascendente. Se emplea un distribuidor en lugar del magneto del modelo original, y se ha agregado un ventilador de enfriamiento eléctrico, así como una bomba de combustible eléctrica y un alternador. También se incorporaron metales y sellos actualizados para mejorar la confiabilidad. El automóvil está equipado con un motor de arranque eléctrico, pero también se puede arrancar con una manivela.

El cambio es a través de una transmisión manual de cuatro velocidades que conserva el diseño de engranaje de corte recto de la caja de cambios del modelo Tipo 35 original. Se utiliza una disposición de embrague seco en lugar de la tecnología original de embrague húmedo.

El automóvil se titula en Florida con el número de identificación asignado FLA106859, como se muestra arriba. El vendedor informa que los números de chasis y motor Pur Sang son los mismos, 630 PS.

PUR SANG FLORENCIO ANADON ARGENTINA

The video above features an interview with Florencio Anadon, son of Pur Sang founder Jorge Anadon, during the final assembly of the car in Miami. An additional video showing part of the assembly along with commentary from one of Pur Sang’s master mechanics can be seen here. Videos below include a cold start, driving footage, and a drive with the hood off, with an additional start-up video attached here. An additional driving video can be seen here.